发动机再制造技术并不简单

在过去的20世纪100年内，人类创造的物质财富超过了以往5000年的历史总和，但也极端消耗了地球资源，超出了大自然的恢复能力。

为了缓解有限资源和过度消耗之间的矛盾，最大限度地利用废旧产品的剩余价值，再制造技术开始不断被重视并获得发展支持。

再制造就是通过一系列工业过程,将废旧产品中不能使用的零部件通过再制造技术修复,主要以先进的表面工程技术为修复手段（即在损伤的零件表面制备一薄层耐磨、耐蚀、抗疲劳的表面涂层），使得修复处理后的零部件的性能与寿命期望值达到或高于原零部件的性能与寿命。

以大家较为熟悉的WD615再制造发动机为例，作为发动机关键零部件之一的连杆采用的修复办法有减尺寸修复法和复合电刷镀恢复尺寸修复法。再比如再制造发动机活塞组件，WD615发动机的再制造中活塞组件里面主要改变的是缸套的分级修理，有镗缸下套安装标准气缸套的，有镗缸后安装加大外径尺寸的非标缸套的。而气缸体止推面磨损、主轴承孔磨损多采用冷焊加工。

再制造是相对于制造而言。制造是把原材料加工成适用的产品,再制造是把已到使用寿命的产品通过修复和技术改造使其达到甚至超过原型产品性能的加工过程。

再制造发动机 节省能耗生产周期短

再制造的重要特征是再制造产品质量和性能不低于新品，有些还能超过新品，成本只是新品的50%，节能60%，节材70%，对环境的不良影响显著降低，有力促进了资源节约型、环境友好型社会的建设。